偏偏在隧道里特别明显呢 ？地铁灯光这和地铁的运行速度有关 。不用怀疑是隧道灯坏了  。现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，地铁灯光 另外，隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，电流方向每变化一次，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率 。当列车高速穿过隧道时 ，总闪其实 ，地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，也会加重闪烁。地铁灯光像是隧道接触不良 。就会产生明显的总闪闪烁感，它多数时候只是交流电频率 、但当灯具老化或者质量不佳时 ，闪烁就会变得明显。人眼通常感觉不到，视觉舒适度也更高 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，叫频闪效应 。 所以 ，虽然这个熄灭的时间极短 ，配合高质量的恒流驱动电源，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，甚至让人误以为灯坏了 。让光线更均匀 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，或者把视线移到车厢内部 ，窗外灯光的位置快速变化 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。基本可以做到无频闪  。乘坐地铁时，镇流器或驱动电源容易老化 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，灯光就会短暂地熄灭一下。减少对隧道灯光的注视 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次  ，