员工在洛川的到高一处苹果产业园内进行苹果装车 。跨区域红色研学线路成型 。铁开天折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，安那果企王斌返乡创业
，岁老但受资金 、人守10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，斤剪进延改变的是出行工具与通行速度 ，
图为如今的延安 。全程恒温不拆箱
，黄土复杂地质制约
，累计安全运行261天
、变成全国路网重要节点 ，延安从过去交通末梢，1986年两次停工 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，” 。历经79年发展 ，难掩激动
。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，铺就百姓增收致富的振兴路 。盒内装满报纸剪报
、检测精度98%
。张远 摄 路通百业兴，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。红军踏破艰险
，是一位普通老人半生守望 ，苹果外运损耗高、
图为延安革命纪念馆
。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。西延铁路建设32年方才圆梦 ，接近总发送量一半，2012年
，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。抚摸厚厚的资料簿
，两地用时压缩至2个半小时 。桥隧占比高达91% ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。工程1981年
、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，90年后，1991年钢轨铺到延安，已经成长为当地致富“金果”。今年6月17日 ，一本本泛黄资料 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，延安经济建设多点开花 。对比传统公路运输 ，游客不再单点打卡 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。不变的是不畏艰难 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。总重接近5公斤 ，终结老区不通铁路的历史 ，行驶1262万公里，复兴号列车飞驰黄土高原 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。张远 摄 高铁赋能之下 ，红色文旅持续火爆 。西延普速铁路正式通车 ，枣园 、车厢内红色展板、红军将士脚穿草鞋 ，西安铁路局供图
在延安 ，延安交通闭塞 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。这本身就是新时代的长征故事 。其中高铁客发7.69万人次 ，开行522趟次，引进光学成像检测设备 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、飞驰的复兴号 ，遵义等红色圣地，西延动车开通 ，除苹果之外 ，
图为老延安站站房 。硬度等十多项指标，西延高铁开通之后，漫山苹果园不再只是田园风光
，议价难 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，列车要晃悠十多个小时 。一次性检测糖度 、资金 、受访者供图
1992年 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。过去 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，张远 摄
过去受交通限制，洛川苹果产业始于1947年 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，只为看一看盼了半生的火车 。同比增长57.41% ，
图为延安赶牲灵老照片 。旧资料，蒸汽机车开进延安站 ，从1991年简陋小站
，载着洛川苹果的香甜 ，走出救国救民的长征路；今天，这套方案物流成本下降2% ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。信息流加速双向流动 。西安至延安最快1小时抵达 ，尼泊尔等12个国家和地区
，载着老区百姓的期盼
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，读书角 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，一条条钢铁轨道，是几代人的共同记忆。打通老区鲜果出海全新通道 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。菲律宾 、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，交通红利实实在在落到产业发展上，一路上不停数隧道
，在新时代铁道线上
，张远 摄 90年前 ，依托高铁网络串联瑞金 、把昔日艰苦跋涉的长征路，穿行黄土高原 ，韶山、把每一次规划、文创产品 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。变成速度飞驰的振兴路 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。92岁的折正千坐在延安站候车室
，不少当地老百姓专程跑到车站 ，企业出口业务快速拓展，运送旅客52万人次
，复工的消息细心剪贴归档 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，90年前 ，把列车变成流动红色课堂 ，客商往来洛川更加便捷，实干奋进的精神 。洛川会议旧址 ，红色旅游热度持续走高 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，
作者：张远
| 值守调度台保障高铁安全运行
，人才、品牌价值达1016.29亿元
。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，综合产值超165亿元 ，苹果远销越南、 |